Habang Dual-Fuel Foklifts ay pangkaraniwan, karaniwang tumatakbo sila sa isang kumbinasyon ng Gasoline at Liquid Propane Gas (LPG) , hindi gasolina at Diesel.
Karamihan sa mga karaniwang uri ng dual-fuel: Ang pamantayang "dual-fuel" forklift ay maaaring manu-manong nakabukas upang tumakbo gasolina or Lpg (propane) .
Bakit Propane: Ang propane ay isang mas malinis na gasolina kaysa sa gasolina, na nagpapahintulot sa forklift na magamit pareho sa labas (gamit ang alinman sa gasolina) at sa loob ng bahay (Pangunahin ang paggamit ng LPG para sa mas mababang mga paglabas).
Operasyon: Gumagamit sila ng isang solong panloob na engine ng pagkasunog na idinisenyo upang hawakan ang parehong mga gasolina, ngunit ang operator dapat lumipat sa pagitan ng dalawa. Hindi sila tumatakbo nang sabay -sabay.
Rare/Non-statard: Mga forklift na maaaring lumipat sa pagitan gasolina and diesel Ang gasolina ay hindi isang pamantayan o karaniwang magagamit na pagpipilian.
Pagkakaiba ng Engine: Ang mga gasolina (spark-ignition) at diesel (compression-ignition) na mga makina ay nagpapatakbo sa panimulang magkakaibang mga prinsipyo at nangangailangan ng natatanging mga sangkap ng engine, na gumagawa ng isang switchable engine sa pagitan ng dalawang likidong fuels na sobrang kumplikado at sa pangkalahatan ay hindi praktikal para sa isang gawa ng masa na piraso ng kagamitan tulad ng isang forklift.
Hybrid Exception: Sa iba pang mabibigat na kagamitan, ang "dual-fuel" ay kung minsan ay maaaring sumangguni sa isang sistema kung saan ang isang pangunahing gasolina (tulad ng diesel) ay pupunan ng pangalawang gasolina (tulad ng natural gas/cng) Kasabay nito Para sa kahusayan, ngunit ito ay isang kumplikado Hybrid System at hindi isang simpleng switch sa pagitan ng likidong gasolina at likidong diesel.
Isipin ang isang malaking pang-industriya na kumpanya na parehong isang napakalaking panlabas na bakuran ng imbakan at isang multi-story na panloob na bodega. Kailangan nila ng isang maraming nalalaman forklift upang hawakan ang lahat ng kanilang trabaho:
| Sitwasyon | Aksyon | Bakit gumagana ang gasolina/LPG |
| Umaga (panlabas na bakuran) | Ang operator ay gumagalaw ng mabibigat na bakal na beam sa buong bakuran kung saan ang isang diesel truck ay karaniwang pinupuno. | Pinipili ng operator ang gasolina sa switch ng cabin. Ginagamit nito ang likidong gasolina sa pangunahing tangke, na nagbibigay ng malakas, maaasahang kapangyarihan para sa mabibigat, high-speed na panlabas na trabaho. |
| Hapon (panloob na bodega) | Ang operator ay nagtutulak ng forklift sa nakapaloob na mga pasilyo ng bodega upang mag -stack ng mga palyete. | Ang operator ay dumadaloy sa switch sa LPG (propane). Sinusunog ng LPG ang mas malinis kaysa sa gasolina, na gumagawa ng makabuluhang mas mababang nakakapinsalang paglabas (tulad ng carbon monoxide), na ginagawang ligtas para sa panloob na kalidad ng hangin at kalusugan ng manggagawa. |
| Naubos ang tangke ng LPG | Malalim ang operator sa loob ng bodega at ang tangke ng LPG (naka -mount sa likod) ay tumatakbo nang walang laman. | Ang operator ay maaaring agad na i -flip ang switch pabalik sa gasolina upang matapos ang trabaho at itaboy ang forklift sa lugar ng refueling, na minamali ang downtime. |
Ang sistemang ito ay gumagana dahil ang parehong gasolina at LPG ay gumagamit ng parehong pangunahing uri ng makina - AN Panloob na pagkasunog (IC) Spark-ignition Engine . Ang makina ay itinayo upang mag-apoy ng isang halo-halong singil ng air-air na may isang spark plug, anuman ang gasolina ay likidong gasolina o singaw na propane gas.
Ang dahilan kung bakit hindi mo mahanap ang isang Gasoline/Diesel Ang Dual-Fuel Forklift ay bumaba sa isang pangunahing pagkakaiba sa kung paano gumagana ang kanilang mga makina:
Gasoline Engine: Gumagamit ng a Spark plug upang mag-apoy ng pinaghalong gasolina. Ito ay tinatawag Spark-Ignition .
Diesel engine: Gamit matinding compression . Ito ay tinatawag Compression-Ignition .
Hindi ka madaling bumuo ng isang makina na maaaring agad na lumipat sa pagitan ng mga panloob na mekanika na kinakailangan para sa spark-ignition (gasolina) at compression-ignition (diesel). Mangangailangan ito ng dalawang ganap na magkakaibang mga sistema ng paghahatid ng gasolina, dalawang magkakaibang mga sistema ng pag -aapoy, at isang bloke ng engine na idinisenyo para sa wildly iba't ibang mga ratios ng compression, ginagawa itong mekanikal na masyadong kumplikado at mahal para sa isang karaniwang forklift.
Sa Buod:
Ang karaniwang dual-fuel forklift ay gasolina/lpg (propane) dahil nagbabahagi sila ng parehong uri ng engine. Ang kakayahang lumipat ay nagbibigay -daan para sa kakayahang umangkop (kapangyarihan sa labas, malinis sa loob ng bahay). Ang Gasoline/Diesel ay hindi isang pamantayang pagpipilian dahil sa mga pangunahing pagkakaiba sa kanilang teknolohiya sa engine.
+86-0571-88131206
+86-19084200370
+86-17816721301
